自驾路线: 
六里桥——京石高速——保定——定州——曲阳——阜平——石咀——五台山——108国道——涞源——紫荆关——易县——112国道——涞水——高碑店市——京石高速行驶里程:往返1000多公里
　　繁忙的都市生活，有时候真让人疲惫，当确定这个周末完全归自己支配时，冲进脑子里的第一个想法就是奔出北京去，于是邀闺中密友，驾瑞虎单车一辆前往山西五台山——
 
　　驾驶印象
　　意外一 2.4“小虎”的百公里油耗仅9升
　　前往五台山，我们在设计路线时还是知趣地选择尽量走高速路，虽然费用高一点，但是路况会好很多，相对也安全一些。在六里桥附近的中石油服务站给“小虎”加了满满一箱油，93号，吃饱后的“小虎”看上去神采奕奕，让我们对这次出行也多了几分信心。但是也有隐忧，毕竟是一款2.4L的SUV，估计油耗不会太低，心里暗想银子又要花花流出去了。
　　上京石高速前，我们把行驶表清零，准备计算一下“小虎”实际油耗，到了目的地发现，从北京六里桥到山西五台山台怀镇总行程共404公里，“小虎”平均百公里油耗不足9L，真是喜出望外。回忆一路上，路况并非一马平川，京石高速修路，多处路段堵塞，走走停停油耗也有所增加，如果能高速疾驰，油耗可能更低。
　　意外二 复杂路况VS“小虎” 应付自如
　　这次自驾出行往返近1000公里，而且路况比较复杂，这对“小虎”来说是一个考验，我心里还真有点儿替它打鼓。好在“小虎”没有让我失望，在高速畅通路段，“小虎”的强劲动力激活了我身体内每一个渴望运动的细胞，狠狠给了一脚油，发动机咆哮起来，推背感瞬间而至，那种感觉不亚于运动性轿车的加速，车速迅速提升到160公里／小时，好像觉得“小虎”还有加速余地。底盘表现也非常好，虽然四轮是独立悬挂，但调校不错支撑很到位，山路上以80KM／小时转弯，瑞虎没有发生我所担心的大侧倾，可能是它的防侧倾杆在起作用，瑞虎的悬挂取自轿车而且经过著名的汽车公司英国莲花调校，良好的操控表现说明这笔钱没有白花。另外在制动方面，瑞虎配备了ABS、EBD，以及前后盘式刹车令“小虎”表现不凡，山路连续过弯，刹车散热良好，保证了制动效果。
　　车入阜平路段，基本是县乡级公路，由于长年有运煤大货车经过，部分公路路面被超载运煤车压得严重畸形了，乡间小路的坑坑洼洼就更可想而知了，对于最小离地间隙160mm的“小虎”，这没有难到它，整个入山西的旅程，“小虎“表现令人满意。

　　旅行小记
　　五台山位于山西省忻州地区东北部，是中国四大佛教名山之一，我们进入五台山核心景点台怀镇后，驱车先后到达殊像寺（因寺内供奉五台山最大的文殊骑狮像而闻名）、五爷庙（香火最旺的地方，烧香的游客人山人海，据说在此许愿很灵验），显通寺（和洛阳的白马寺同为中国最早的寺庙）、菩萨顶 （此寺为北鹫峰顶，是五台山最为壮丽的喇嘛寺院,寺前还有108级石阶)、最后驱车驶向南台顶,虽然没有登上最高点北台叶门峰(海拔3058米,被称为“华北屋脊”),但是站在海拔2000多米的南台顶俯瞰,风光堪称绮丽。
　　由于周一要按时上班,周日下午4点驱车返京,返京路线选择108国道,后突遇108国道断道修路,辗转至112国道,一路多山路,又遇暴雨,雨夜赶路,前不着村,后不着店,可谓惊险,对深夜返京途中,“小虎”和我们经历的考验,我们下期继续报道。 

　　山西之行记账本
　　油费往返:400元
　　住宿:50元/晚，标准间,原来索价150/晚,被我们生砍至50元
　　过桥路费:约100元
　　饭费:150元(一顿晚饭,一顿午饭，五台山脚下的餐厅饭菜极贵，两菜一汤一般要七八十元)
　　进山门票:168元/张(各寺院门票单收费,一般4～8元)
　　导游费:半天6景点,一般60元